昆明市将率先在主城四区启动“党政机关公务用车专用卡定额包干管理”试点工作，明确规定各区公车专用卡定额包干标准为人均400元/月。目前，昆明市的四区已有230家单位5000余人纳入管理范围，上交公车计1000余辆。根据测算，实行包干后主城四区每年公车费用平均支出将可以节省近半，在560万元以上。

公车包干的做法并不新鲜，在不少地方已有实行，实行之地都众口一致的认为，车补后比车补钱节省了不少。有的地方主要官员一年补助2万多是省钱，补5万多也是省钱，甚至补8万也能省钱，“公车包干更省钱”已成视觉疲劳，因而，纵然说是节省近半，也吊不起公众的胃口。

此次昆明没有标出最高补贴数，但是参加公车改革的人员5000余人是个不小的数字，按照通常的做法，得分出不同的档次，象杭州车贴根据级别分9档。现实中，一般情况下普通公务员占多数，越高的级别越占少数，平均计算也许数字显得不高，但是一旦拉开，级别越高，补贴越多，到了峰尖也是个不小的数字。

车补实行比原来更省钱该怎么看，先得把这些公车来路弄清楚，该市试点四区有1000多辆公车，按5000参与公车补贴的人数计算，每5人就有一辆公车，可见比例非常高，那么，这些车是否符合规定审批？其配置有没有超标？只有把这些车的来路弄明白，剔除不合理的开支才能真正算出是否节省，如果是不管三七二十一，不论是否符合规定配置的车都计算在内，那么在车补前购置不符合规定的车和超标车越多，车补后计算起来越能节省，开支越大越节省，这样的车补节省有何意义。

从以往实行车补的地方看，并未看到多少上了一定级别的官员乘座公交车或骑自行车，不少官员的交通工具仍然是小车，当然，这其中有的是官员自家买得私家车，但也有的官员是借的车，借下属单位的，借私人老板的，有的不仅借车，还借司机。买私家车的官员也存在油费不用自己掏钱，随便找个理由可以报帐，随便叫个人开销的现象。

公车改革势在必行，只有一条路可走，那就是不该配得不能配，不该高配的不能超标，用其它变通的方式，都难以行得通；看其是否节省，不能以现有车辆总数计算，而应以符合规定审批的车辆实数计算，如此才有说服力。